成都到牡丹江物流专线

货运专线有国家重载铁路和地方铁路两大种类，其中铁路在国内物流行业领域里又被广泛称为物流专线、即物流公司用自己的货车运送物品至其它的专线目的地

竞争激烈，专线物流举步维艰;
1、传统运输企业转型为物流企业：
为提升企业核心竞争力，纷纷开设专线运输，把没有竞争力的运输线路剥离，形成盛较一时的物流专线运输，据了解，我国物流的专线、零担市场规模高达4000亿元以上。
2、物流专线主要存在三种形式：
省际拼，是刚需，是运输通道，营业额高但同质化竞争非常严重。市内拼，也是刚需，营业额比较低，其实是靠商品的属性在拼。省内拼，是介于省际拼和市内拼的一个补充，是一个大有可为的发展方向，将来专线更多集中在这个领域之内。
3、专线物流的盈利点在于配载：
配载的货量越充足，配载用的货车越大，盈利能力就越强。当前，我国专线运输存在的主要问题有：一是运作不够规范；二是过度竞争明显；三是企业规模小；四是从业人员素质偏低。

货运专线，顾名思义就是专线，专门做某个地区的线路。他们对这些线路的优势很大。
第三方物流，就是物流，各个地方都做，面比较广。但是相对于某一条专线的优势没这么大。
一个是做深度，一个是做广度。

专线物流—转型升级解决“小散乱差”怎么办：
专线公司究竟是一个什么形象，估计脑海里会浮现出以下场景：一个门面，一台车，或兄弟，或夫妻，或父子，能干装卸工，也能当司机，做的了员工，当得起老板，更多的被贴上了“散、小、乱、差”的标签。